Alejandría perdió su estatus de capital de reino (cuando los romanos la conviertieron en provincia romana), pero siguió siendo extraordinaria y aumentó su riqueza gracias a su posición estratégica en el comercio entre Europa, África y la India.

Los romanos hicieron de Egipto el granero del Imperio y almacenaban la cosecha anual de trugo en Alejandría, que también mantuvo su pujanza como centro intelectual donde brillaron el ingeniero Herón, el filósofo Filo de Alejandría y el geógrado Ptolomeo.

La secuencia exacta de su destrucción es un misterio, aunque parece que en el siglo VIII un sismo derribó la parte más alta y en el Siglo XIV se cayó todo; lo mismo sucede con su ubicación, objeto de discusión entre los dos arquéologos franceses que actualmente trabajan en la recuperación de los restos de Alejandría. Jean-Yves Empereur cree que los bloques de piedra que él localizó sumergidos al pie del actual fuerte Quaitbey formaban parte del Faro,

mientras que Franck Goddio piensa que fueron colocados después de su derrumbe para proteger la ciudad de las incursiones de los cruzados.

Alejandro Magno, que en el siglo IV a.C. disputaba con los persas la primacía mundial, necesitaba un lugar para levantar la capital de su imperio tras conquistar Siria y Egipto y lo encontroó al oeste del delta del Nilo. Allí, junto a un poblado de pescadores llamado Rakotis, en una franja estrecha de terreno llano entre el Mediterraneo y el lago Mareotis, mandó contruir en 332 a. C. la ciudad de Alejandria.

En el subsuelo de la mezquita de Nabi Daniel, un equipo de arqueólogos dirigidos por el egipcio Ain Shams busca la tumba de Alejandro Magno, mientras su colega Farsi El Fakaharany persigue el mismo objetivo pero en el cementerio latino.

El emplazamiento del sepulcro el fundador de Alejandría es el Grial de la arqueología moderna y uno de los misterios de esa ciudad extraña y evocadora como pocas. Hoy, la Corniche –su famoso paseo marítimo- se llama Sharia 26 de Julio y es el mejor escaparate de la caótica vitalidad y el proceso de islamización que afecta a la urbe.

Adiós a las llaves que sólo sirven para abrir y cerrar el auto. Valeo presentó en el Salón de París su mano inteligente que dialoga con el vehículo a larga distancia, nos avisa si una puerta está abierta y nos permite, incluso desde casa, activa o desactivar la alarma, comprobar la presión de los neumáticos y activar la calefacción.

El auto eléctrico parece tener un panorama esperanzador, sobre todo en algunos países como Israel, Dinamarca o Portugal, que se han comprometido a garantizar el suministro energético y las condiciones que posibiliten su utilización; o como Francia que basa gran parte de la producción de electricidad en sus centrales nucleares. Es decir, esta energía aplicada al automóvil requiere todavía que se den unas circunstancias favorables, tanto de índole técnica como administrativa.